Hurricane taxing controls

[335th_GRAthos]

I must be doing something obviously wrong, I can not taxi properly on the ground with the Hurricane.

I am used to taxing with the Bf109, I have the brakes on a joystic and the combination of brakes + rudder movement allow me to turn the plane on the ground left/right.

With the Hurricane this does not work, I struggle to keep it taxiing on a straight line and it will veer to the left very quickly if I do not apply full rudder right. No change to taxi slowly to the right :(

I even setup a key for "full brake right" but it does not seem to work, I do not see the message "break right on" or something on my screen when pressing (whereas I seen the message "Full Breaks on" if I use the joystick).

Any suggestions?

~S~

[bando]

These Brittish aircraft had no differencial brakes I believe. Therefore you have to brake and apply rudder. This will ensure the hydraulic pressure is deirected to the side you apply rudder to. If no rudder is applied, it will act as full brakes.

[335th_GRAthos]

OK thanks, I thought I was doing exactly this but I will try again.

[bando]

Maybe not necessary, but I'd like to add that the brakes on the German planes are on the rudder panels (in my setup) but the brakes of the British planes is a joystick slider. So make sure that you're not only applying rudder whilst thinking you brake as well if you have to setup the brake somewhere else. In short; they're very different.

[335th_GRAthos]

Maybe not necessary, but I'd like to add that the brakes on the German planes are on the rudder panels (in my setup) but the brakes of the British planes is a joystick slider. So make sure that you're not only applying rudder whilst thinking you brake as well if you have to setup the brake somewhere else. In short; they're very different.


Help!

How do you break and steer (e.g. left) in your setup in a Spit/Hurri ?

[Blackdog_kt]

The in-game controls mirror the real ones.

Lufty aircraft do differential braking through independent left/right wheel brakes:
People with rudder pedals that have toe brakes find them easy to use because it works just like in IL2.

People with twist-grip sticks that use buttons/keyboard for braking have to map separate controls for each brake, plus a control for both brakes.

RAF aircraft have a single brake control that sends compressed air to activate the brakes, a valve tied to the rudder pedals distributes more/less braking power to each:

If you push the rudders (RUDDERS not toe brakes) while applying the brake lever, a valve in the pneumatic line changes position and sends more air to the corresponding brake.

People with twist-grip sticks that use buttons/keyboard for braking find this very easy to use because it works the same way they are used to from IL2 (just press brake and twist the stick).

People with rudder pedals and toe brakes get confused because they need to map a separate command for "all brakes active" (the default wheel brake commad) and then turn with their rudder (NOT the toe brakes).

I hope this helps clear up the confusion somewhat.

[335th_GRAthos]

Thanks Blackdog,

I will give it a try again, it is very strange and I need to understand the logic:

I have the brakes (both wheels brakes) on the rudder slider of my X45 throttle.
This means that brakes are all times set at 50% (the middle).
During take off / landing I have to press the rudder full to one side (to have 0% braking power).
This is from the times of IL2 which was very sensitive to braking.

When I apply 50% braking, the concept does not seem to work.
I will test again with 100% braking and see if it solves the issue (I though I had, without the wished result).
It can be though that the braking system does not work well with the joystick axes and requires a button to work...

I will post the result soon.

Thanks for all the help!

~S~

[Blackdog_kt]

Excuse me, this will be all Greek to you, i'll just bypass the language barrier for a bit :-P

Το command για τα φρένα στα Γερμανικά μεταφράζεται απο το interface σε "και τα δυο πατημένα". Στα Αγγλικά αεροπλάνα το μεταφράζει σαν "τράβηγμα του ενός λεβιέ φρένων" (αυτόν μέσα στο κυκλικό κομμάτι του stick), γιατί έτσι κι αλλιώς πιάνει και τα δύο φρένα: ένας σωλήνας με πεπιεσμένο αέρα είναι, στέλνει πίεση στα ταμπούρα/δαγκάνες/δε ξέρω γω τι και τα φρένα "αρπάζουν".

Το μπέρδεμα ξεκινάει στο διαφορικό φρενάρισμα γιατί το interface μοντελάρει ότι ακριβώς controls έχει το κανονικό αεροπλάνο.

Στα Γερμανικά έχεις δύο ξεχωριστά φρένα, τελείως ανεξάρτητα μεταξύ τους. Αν έχεις συσκευή rudder pedals στο PC σου που έχει και άξονα για φρένα μπορείς να πατήσεις ένα από τα δύο ή και τα δύο . Αν τα έχεις κάνει map σε πλήκτρα, αντίστοιχα μπορείς να χρησιμοποιήσεις δύο ξεχωριστά κουμπιά για κάθε φρένο. Απλά το interface σου δίνει την ευκολία αντί να πατάς δυο κουμπιά να πατάς το brakes key και αυτό θεωρεί ότι πάτησες και τα δύο φρένα. Δηλαδή υπάρχουν τρεις λειτουργίες: αριστερό, δεξί, και τα δύο.

Στα Αγγλικά έχεις μόνο ενα σημείο ελέγχου στο πόση δύναμη πάει στα φρένα (το λεβιέ στο stick). Βασικά είναι θέμα σχεδιασμού του συστήματος. Τα Αγγλικά φρένα δεν είναι ανεξάρτητα, έχουν κοινή γραμμή πεπιεσμένου αέρα. Για να μπορούν να φρενάρουν ξεχωριστά έβαλαν απλά μια βαλβίδα στη διακλάδωση που "σπάει" ο κεντρικός σωλήνας σε δύο για να πάει στο κάθε φρένο.

Η βαλβίδα αυτή κινείται μαζί με το ουραίο, πχ όλο αριστερό rudder στέλνει όλο τον αέρα στο αριστερό φρένο και μπλοκάρει τον αέρα απο το δεξί, οπότε έχεις φουλ φρένο στον αριστερό τροχό και καθόλου στον δεξί και έτσι στρίβεις.

Προφανώς για να στείλει αέρα πρέπει να έχει παροχή, οπότε πρώτα πρέπει να τραβήξεις το λεβιέ στο stick (το default brake key) και μετά να δώσεις rudder. Αν πας να φρενάρεις πατώντας τα κουμπιά που έχεις κάνει map σε δεξί/αριστερό φρένο για τα Γερμανικά, απλα δε θα κάνει τίποτα γιατί το αεροπλάνο δεν έχει τέτοιο σύστημα: είναι σαν να προσπαθείς να πατήσεις toe brakes σε συσκευή rudder pedals που δεν εχει άξονα για toe brakes. Αντίστοιχα, αν έχεις συσκευή rudder pedals με ξεχωριστά φρένα, το interface τα αγνοεί όταν πετάς Εγγλέζικα με τον ίδιο τρόπο που θα αγνοήσει εντολές prop pitch σε αεροπλάνο που έχει fixed pitch προπέλα (πχ, Tiger moth).

Εδώ δεν έχεις τρεις λειτουργίες έχεις μόνο μία, να στείλεις αέρα. Το σε ποιο φρένο θα πάει ο αέρας το κανονίζεις με το rudder, αν είναι κεντραρισμένο μοιράζεται εξίσου, αν όχι δίνει παραπάνω στην πλευρά που έχεις στριμένο το πηδάλιο.

Αν θες να κανεις δοκιμή, ψάξε και βρες τον δείκτη πίεσης στον πίνακα οργάνων. Όταν πατάς το "κοινό" κουμπί φρένων βλέπεις ότι και οι δύο δείκτες ανεβαίνουν εξίσου, αν δώσεις και λίγο rudder θα δεις ότι η πίεση πέφτει στο ένα και ανεβαίνει στο άλλο.

Hope it helps ;)

[335th_GRAthos]

AWESOME!


you are no going to tell me that this was done with google translate!!!????
It is too good to be true!!!

Tried the Spitfire yesterday, it worked perfecly, no problems.


Many thanks for the help, advice and...translation! :D

[Blackdog_kt]

What google translate? I'm Greek :-P

Glad you got it all figured out and it works in the sim ;)